Новинки

Светодиодные Авто Лампы 12 вольт

Авто лампы: виды, применение, разновидности

Автомобильная светотехника, с развитием автомобильной промышленности, сделала колоссальный шаг вперед. Керосиновые лампы, которыми оснащались первые авто, не могли обеспечить яркий и сфокусированный свет для безопасного передвижения в темное время суток. Спрос рождает предложение – и началось развитие осветительных и сигнальных фонарей автомобиля, перейдя на электролампы, сначала накаливания, а в современное время – диодные, галогенные и ксеноны они отличающиеся повышенной светоотдачей.

Подсоединение проводов при помощи винтов на первых электроосветительных приборах, было крайне неудобным – замена такого элемента, в случае выхода из строя, сопряжена с трудностями при замене. Эдисон, изобретатель лампы накаливания, изобрел также и резьбовое соединение, которое широко используется и сейчас, получив множество несовместимых между собой вариаций.

Помимо мощности и напряжения, характеристики ламп разнятся еще и техническим исполнением – количеством рабочих нитей накала, диаметром и цветом стекла колбы, посадочным разъемом – цоколем. Для ориентирования во всем многообразии разработаны стандарты маркировки. Отметим, что практически все лампы иностранного производства имеют отечественные аналоги, и наоборот.


Стандарты и маркировка

На постсоветском пространстве встречаются три основных стандарта цоколей автоламп: отечественный ГОСТ, лампы европейского стандарта IEC и принятый в США ANSI. Американский и европейский стандарты совместимы между собой, автолампы в них имеют одинаковую маркировку. Американский менее строго регламентирует фокусировку пучка света, и одновременно устанавливает верхнюю границу мощности, во избежание ослепления водителей, едущих навстречу.

Евростандарты цоколей ламп наиболее распространены. Если в начале маркировки:
W – лампа бесцокольная;
Т – мини;
Н – галоген;
Y – оранжевое стекло;
С – софитная лампочка;
Р – колба 26 мм;
R – диаметр колбы 19 мм.

Ранее в Европе существовали стандарты (R2 и P4), которые в данный момент не выпускаются. Для установки современных ламп – Р43Т в таких автомобилях используют переходники. Цифра после типа лампы означает ее мощность в ваттах (W).

Отечественные автолампы классифицируются по ГОСТ также на определении по начальным буквам:
МН – мини;
С – софитный цоколь;
КГ – кварц-галоген.

Цифра после буквенной маркировки указывает напряжение (в автомобилях используют лампы 12 вольт, лампы 24 вольт), а после тире – мощность. Маркировка с наличием плюса означает вторую нить накаливания, после него указывается мощность.

Виды ламп для автомобилей

Рынок сейчас предлагает большое разнообразие ламп, в первую очередь для головного освещения, от бюджетных лампочек накаливания до ксенона и биксенона с довольно внушительным ценником. Рассмотрим, какие особенности конструкции и эксплуатационные характеристики у каждого вида автоламп.

Галогенные

Конструктивно представляют собой спираль накаливания, которая находится в колбе с галогенным газом (йодно-бромидная смесь паров). Благодаря тому, что вольфрам в такой среде может разогреваться до значительных температур можно получить яркий, приближенный к спектру солнечного, свет (3000К). Естественно, стекло при этом претерпевает большие тепловые нагрузки, поэтому его изготовляют из кварца, он не лопается при резком нагревании и охлаждении. В настоящие время являются наиболее распространенным решением, так как избавлены от недостатков ламп накаливания, но в то же время дешевле остальных разновидностей. Высокая светоотдача и сравнительно низкая цена являются преимуществами, но высокое энергопотребление, и как следствие, нагрев лампы и патрона при этом делает светодиодные лампы прямым конкурентом, при условии их удешевления.

Отметим, что стандарт корпуса лампы Н7, являющийся наиболее распространенным среди этого вида, по размеру и цоколю также используется и в светодиодных, и в ксеноновых лампах. Но, будучи востребованными при установке в фары автомобиля, по световым характеристикам они не взаимозаменяемы. Дело в том, что в галогенке фиксированное расположение спирали внутри корпуса, а вот газорязрядные лампы в качестве светящегося элемента имеют дуговой разряд, светодиодные – один или несколько точечных источников. Поэтому фокусировка луча будет разной, и замена лампы на другой вид повлечет за собой также замену оптики фар. В качестве лампы для противотуманных фар подходит идеально.

Газоразрядные, они же ксеноновые

Кварцевая колба заполнена ксеноновым газом, а в качестве светящегося тела используется дуговой разряд между двумя электродами. Температура разряда намного выше, чем свечение спирали у галогеновой лампы, поэтому свет характеризуется большей светоотдачей и холодным спектром – 6000К. Свечение дуги не направлено в одну сторону, поэтому используется отражающее напыление на колбе вместе с фокусирующей оптикой в фарах. Использование как по температурно-токовым характеристикам, так и по фокусировке луча в неспециализированных осветительных приборах невозможно. Для питания ксенонки необходим блок розжига – который и подает повышенное напряжение при включении, и выполняет регулирующую функцию при свечении, не позволяя дуговому разряду как прекратиться, так и перейти в стадию «прямого пробоя». Биксеноновые лампы имеют в конце маркировки индекс «М», что означает использование их в качестве переключаемых на дальний и ближний свет.

Классические лампы накаливания

На новые автомобили лампы накаливания в качестве головного освещения не устанавливают, из-за массы недостатков, им присущим. Хотя, для освещения салона, багажного отделения и под капотом они применяются, равно как и в габаритных огнях, стоп сигналах и указателях поворотов, для подсветки номерного знака. Достоинство – возможность сделать миниатюрную лампочку по проработанной за сотню лет технологии, что сказывается на символической стоимости лампочек. В автотранспорте более раннего производства владельцы стараются перейти в главном освещении на более современные лампы.

Нить из сплава вольфрама находится в вакууме внутри силикатной колбы. Без угрозы сгорания, в вакууме вольфрам может раскалиться только до 2000К, цвет свечения желтовато-оранжевый, нить завита в спираль и растянута на электродах, что препятствует точной фокусировке. Спираль при эксплуатации часто перегорает, также подвержена получению микроповреждений при тряске лампы. В процессе горения вольфрам испаряется, оседая на стекле колбы, чем делает его все менее прозрачным.

Светодиодные

Широко распространились за последние несколько лет. Светящимся телом в LED-лампе выступает один или несколько светодиодов (полупроводниковых кристаллов, при прохождении через них электротока выделяются фотоны). Технология чрезвычайно универсальна – можно добиться любого мыслимого спектра, изменяя состав полупроводника, а светимость может превышать таковую у галогенных источников более чем в пять раз с теми же затратами мощности. То есть, нагрузка на бортовую сеть в пять раз меньше. Практически не нагреваются при работе – поэтому патрон и цоколь не нуждаются в термоизоляции. Колба такой лампочке не нужна, опасность разбить ее крайне низка. Кроме того, можно создавать любую компоновку лампы как по размеру, так и по подключению, что делает светодиоды отличным выбором для всех систем освещения машины, от подсветки приборной панели до фар. Срок службы превышает долговечность любого другого типа ламп.

Подключение LED лампы происходит через «драйвер» - систему стабилизации и ограничения напряжения, который, впрочем, встраивается в цоколь, таким образом, лампа может быть просто установлена взамен любой другого вида.

Цена на качественные лампы LED довольно высока, а подделки из Китая, плохо себя зарекомендовали на отечественном рынке. Технологии не стоят на месте,  спустя пару лет лампы, станут доступнее рядовому покупателю.


Назначение автоламп

Головной свет, стояночные огни. ( R2, HB3, HB4, HB5, H1, H3, H4, H7, H11, H9, H16, H27, H27) Применяют лампочки с фланцевой конструкцией цоколя – позволяет добиться точной фокусировки.

Противотуманныe фары.(HB3, HB4, H1, H3, H7, H11, H8) Также фланцевые, т.к. фокусировка нужна, но спираль размещается перпендикулярно отражателю.

Подсветка номерных знаков, салона и др. (W5W, T4W, R5W, R10W,C5W) Используют софитные лампы с плоской колбой.

Указатели поворотов, стоп-сигналы. (W16W, W21W, P21W, H21W, PY21W, P21, Применяют бесцокольные лампочки, они довольно слаботочные и не нуждаются в защите от нагрева патрона. Вместе с тем, бесцокольное крепление меняется буквально одним движением руки.

Выбор конструкции лампы обусловлен ее назначением, условиями функционирования. А вот выбор вида (технологии) лампы, устанавливаемых в противотуманные и головные фары остается на усмотрения автовладельца. Можно обходиться и классическими, самыми дешевыми лампами накаливания, особенно, если водитель не предполагает ночной езды, можно, перейдя на следующую ступень, модернизировать фары и установить галоген. Для любителей «прожекторов», поклонников тюнинга и тех, кто систематически водит ночью - подойдут ксенонки, светодиодные же лампы будут уместны в машинах премиум-класса.